[기타] 테슬라 모델3/Y (보조금 포함 3,981만 원부터)

    전기자동차의 대표 주자인 테슬라가 이상하리만치 우리나라 소비자 친화적인 가격 정책을 쏟아내고 있습니다. 

    놀랍게도 본고장인 미국이나 상하이 기가팩토리에서 찍어내는 물량을 미국/중국 현지보다 적게는 수백에서, 많게는 천 만 원 이상 저렴한 전세계 최저가 수준으로 우리나라 판매를 시작한 것인데요. 

    일각에서는 중국 내 테슬라 성장 감소로 재고 소진용이다, 한국 시장이 다른 어떤 나라보다 얼리 어답터적인 성향이 뚜렷해 FSD 가입률이 높기 때문이다, 현기차 본진 죽이기다 등의 말들이 많지만, 적어도 현기차 본진에서 점유율을 털었을 때 자국에서도 안 팔리는 전기차라는 프레임을 글로벌 시장에 씌울 수 있기는 좋아 보이긴 합니다. 일단 기아는 EV6 등 주력 모델의 가격을 인하하면서 맞대응 했고요.

    테슬라의 가격이 워낙 파격적이라 보조금이 적은 수도권은 아에 등급이 다른 EV9이나 아이오닉 9, 제네시스 ELECTRIFIED 모델 제외하면 다른 전기차 구매 메리트가 상당히 떨어졌다고 볼 수 있기 때문이죠. (현기차 보조금 빵빵한 지방이라면 아이오닉 5, 6, EV6, 특히 가격 인하를 추가한 EV6는 가성비가 나름 좋습니다)

    여하튼 과거에도 자동차 가격을 싯가 수준으로 올렸다 내렸다 했던 테슬라이기 때문에, 이번 인하보다 언젠가 더 저렴한 날이 올지는 모르겠습니다만, 적어도 지금 생산지보다 훨씬 저렴한 전세계 최저가 수준이고 이제 막 가격 인하를 단행했기 때문에 적어도 당분간 가격 변동은 크지 않을 것 같습니다.

    그렇다면 역대가로 판매 중인 테슬라에 관심을 가져봐도 좋겠죠?

※ 전환 보조금은 차량가 5,300만원 미만이고 보조금 총합이 500만 원 이상인 경우 최대 100만 원 지급, 5,300 이상 시 50% 지급으로 계산했습니다. 전환 보조금이 국고 보조금만 해당한다면 가격이 달라질 수 있습니다.

서울 기준 | 클릭 시 크게 볼 수 있습니다

    1. 모델 3 스탠다드 - 먼저 테슬라가 3천만 원대? 라는 놀라움과 함께 가장 먼저 눈에 들어올 스탠다드 모델입니다. 북미 생산 스탠다드는 사이드미러도 수동이고 오토파일럿이 빠졌지만 중국생산분은 다른 옵션을 뺀 대신 사이드미러와 오토파일럿을 챙겼습니다. 다만 휠이 놀랍도록 못생겼고, 직물/가죽 혼합 구성 시트, 통풍 X, 과거 초창기 모델 3 시승해보고 승차감이 너무 나빠서 절대 못사겠다고 느꼈던 기본 쇼크 업소버 등으로 구성되어 있습니다. 가격에 혹하시겠지만, 개인적으론 절대 비추하는 모델입니다.

    2. 모델 3 롱레인지 RWD - 미친 가성비를 자랑하는 롱레인지 RWD입니다. 작년 기본형 RWD 모델보다 겨우 100만 원 올랐는데 배터리가 NCM으로 업그레이드 되었으며 주행가능 거리가 무려 156 km나 증가한 538 km 주행이 가능합니다. 특히 전기차의 치명적 약점 중 하나가 겨울철 주행거리인데 LFP보다 NCM 배터리가 저온에서 효율이 더 좋습니다. 참고로 이번 달 초에 롱레인지 사륜 타보고 왔는데 초창기 모델 3와 비교하면 승차감이 매우 좋아졌습니다.

    거기다 전국에서 보조금 가장 적게 주는 서울 기준 국고 보조금 포함 546만 원 지급하기 때문에 실 구매가는 작년 LFP 기본 모델보다 245만 원 더 저렴해졌습니다. 여기에 전환 보조금 받으시는 분이라면 롱레인지를 345만 원 더 저렴하게 살 수 있는 가성비 킹 모델입니다. 모델 Y 기본형보다 비싸게 나왔다고 뭐라하는 분들이 계시는데, LFP 배터리를 탑재한 모델 Y 기본형 보다 실제 구매가는 더 저렴합니다.

    3. 모델 3 퍼포먼스 AWD - 가격이 비싸보이지만, 겨우 천만 원 차이에 후륜 구동에서 사륜 구동, 과거 내연 기관 시절 2억원대는 줘야 누릴 수 있던 제로백 3.1초, 전용 스포츠 시트, 전자제어 쇼크 업소버, 프리미엄 스피커, 사제로 사려면 3~400만원은 줘야하는 단조휠, 퍼포먼스 전용 브렘보 브레이크, 카본 스포일러, 전용 인테이크 그릴, 디퓨저, 전용 트랙모드 등 속도를 즐기시는 분에게는 또하나의 미친 가성비 차량이 나왔습니다. 이 모든 걸 겨우 5천 후반대에 누릴 수 있는 것은 지금도 믿기지 않습니다.

    참고로 작년에 영국의 자동차 리뷰 매체인 carwow는 겨우 1억원에 모델 3 퍼포먼스를 살 수 있다니, 훌륭한 가성비라고 언급한 바 있습니다. 그런데 우리나라는 5천 후반대에 살 수 있죠.

    단점은 다른 스포츠카들 처럼 하부 지상고가 매우 낮습니다. 겨우 12.8cm 밖에 되지 않기 때문에 지하주차장 출입 시, 방지턱을 어느정도 속도로 넘어가면 하부 제대로 긁어 먹을 수 있고, 제로백 3.1초에 취해서 황천으로 가실 수 있기 때문에 주의가 필요합니다. 그리고 스포츠 세단이라 타이어가 앞 235/35/20, 뒤 275/30/20라 타이어 교체 주기도 짧고 종류도 적어서 타이어 가격도 평소 타시던 차량보다 2배 이상 지출 감안해야 합니다. 

4. 모델 Y RWD - 우리나라에서 가장 많이 팔리는 테슬라 모델입니다. 뒷자리에 앉으면 광활한 루프 글래스가 매우 인상적이고, 트렁크가 해치백 스타일로 통으로 열리기 때문에 수납/차박하기가 좋습니다. 올해부터 16인치 디스플레이가 들어가기도 했습니다. 단점은 LFP 배터리이고 짧은 주행거리, 호불호가 심한 디자인 등이 있습니다. 지극히 개인 취향으로 모델 Y가 모델 3 기반에서 공간을 위해 위로 끌어올려서 만든 모델이다 보니, 제 눈에는 비율이 몹시 이상해서 전혀 손이 가지 않습니다. 애초에 세단 파이기도 하고요.

5. 모델 Y 롱레인지 AWD - 앞서 언급한 모델 Y 기본형의 단점을 디자인 빼고 모두 커버하는 모델입니다. 505 km 주행, NCM 배터리로 업그레이드, 프리미엄 스피커 등 모든 면에서 우월합니다. 

    아직 모든 지자체 보조금이 결정된 것은 아니지만, 1월 23일 기준 보조금을 많이 주는 지역을 보니 모델 3 롱레인지가 4,400 언더로 나오네요. 테슬라가 우리나라에 공격적인 가격 정책을 펼치는 이유는 정확히 알 수 없지만, 정말 미친 가성비가 아닐 수 없습니다.

   즐거운 쇼핑 되시기 바랍니다.